机动车区块链是真落地还是停留在PPT 二手车交易能靠它防造假吗

导读： 所谓的机动车区块链, 其根本的逻辑在于, 它能够将机动车辆从办理登记手续开始, 经过产权转移过户、日常维修保养、交通事故出险理赔...

所谓的机动车区块链, 其根本的逻辑在于, 它能够将机动车辆从办理登记手续开始, 经过产权转移过户、日常维修保养、交通事故出险理赔, 直到最后报废注销在内的整个生命周期里面所产生的相关数据信息, 通过一种没办法被人为篡改的分布式账本形式进行串联。

我在从事车辆管理工作的第一线岗位上面待了有十几年时间之久, 我最直接最明显的真实感受就是, 各个系统之间的数据孤立情况非常严重。比如, 仅仅是一张纸质的行驶证背面所隐藏的信息内容, 有可能就包含着来自七八个不同业务系统中的相互不一致的不同版本数据记录。

机动车区块链是什么

简单来说, 它的核心做法并不是去给汽车安装额外的硬件设备, 而是把分散在各个地方的车辆历史记录进行统一处理并通过区块链技术存储起来。这里提到的涉及车辆记录的分散系统包括但不限于车管所的数据平台、保险公司的信息系统、4S店的售后服务系统以及第三方检测站的工作记录。

任何试图在单个节点进行篡改的行为都会在链式校验机制下被立即发现。具体操作时, 每一次车辆保养、事故损失评估或者是产权过户行为发生之后, 系统都会自动产生一条条带有精确时间戳和哈希值的数字记录。

我在基层的窗口那里看过太多的东西, 这些车子的情况是手里面的手续看着是齐全的, 但是过去的历史却是模糊的, 买家会拿着几页纸过来办理过户的手续, 你根本没有办法去核实中间的过程有没有出现过刮过漆的情况或者是调过里程表的情况以及改过发动机号码的情况, 链式存证这种东西把这个难处拉回到了源头的位置, 每一笔操作的记录都有人进行签字并且打上了时间戳, 那么追溯起来的成本就从需要翻阅档案柜变成了仅仅只需要查询一次区块链上的数据。

机动车区块链靠谱吗

技术上并没有出现那种非常严重且让人没法子解决的根本性毛病。说实在的, 真正让人感觉头疼、难以推进的关键之处, 其实在于大家愿意不愿意把数据接进来, 以及能不能把标准统一起来。

现在的情况是这样的, 保险公司有自己的一套数据格式和字段定义, 汽车主机厂也有自己另外一套不同的数据格式和字段定义, 第三方检测机构更是还得用各自那一套完全不一样的规则。这就导致在现实操作中, 到底是哪一方来牵头把这些事情给办下来? 到底是由谁来出钱去维持运维产生的那些费用?

到底又是该由谁来承担合规方面的那些责任? 如果这几个方面的问题得不到实际的落实和解决, 那么这条所谓的区块链就成了一条没有任何实际内容填充的空壳链。而在这种情况下, 运行在这个链条上面的那些数据, 就只能是用来做展示用的虚构数据而已。

现在长三角地区有好几个正在做试点的城市, 已经把关于事故车辆怎么进行流转还有保险怎么处理理赔这两个方面给理顺了, 也就是说在这些地方, 车主在确定车辆受损程度和维修费用的时候, 能够马上就看到这辆车以前保养和修车的那些记录情况, 不过要是想把这种做法放到全国范围去实行, 那还差那么一点点距离, 因为要各部门之间互相授权的那种机制办法还在商量着定下来, 还有统一的接口标准这个事儿也还在讨论之中, 另外基层那里负责执法的部门想要把他们的系统改一下, 需要花多少钱的这个预算钱款子现在也没有一个固定的说法。

对于一般的开车的人来说，在比较短的时间范围内他们是感知不到有什么特别明显的变化的。

但是到了某一个时刻, 当关于一辆车在整个使用周期内部的所有数据真正实现了相互连接和贯通的情况出现之后, 那些有着不良记录的所谓黑历史车在二手交易市场上的生存空间是会被压缩到非常小的程度的并且, 买卖双方之间存在的因信息不对称而产生的差额现象, 是大概率的可能会被完全、彻底地宣告终结的。